Компания Nike беспрерывно совершенствуется, предлагая все более совершенные и современные технологии для производства кроссовок. И если Вы собираетесь купить Джорданы рекомендуем предварительно узнать, чем же они могут похвастаться из высокотехнологических решений.

 

Как создаются технологии?

Nike, Inc. имеет историю разработки инновационных и новых систем защиты от ударов во время занятий спортом. Начиная с вафельной подошвы первых беговых кроссовок и заканчивая новейшими технологиями Air в кроссовках Аир Джордан.

Команда инженеров, исследователей и тестировщиков предприятия располагается в здании площадью 12 тысяч квадратных метров. Вместе они не только создают инновации, но и проводят их тщательное исследование и проработку.

Лаборатория поделена на три части:

     Отдел биомеханики: здесь изучают, как движется тело человека;

     Отдел физиологии: как наш организм реагирует на стрессовые ситуации;

     Отдел восприятия: здесь исследуют эффективность и привлекательность продукта.

Продукты Nike проходят строгий процесс тестирования, который охватывает широкий спектр тестовых поверхностей. При этом учитываются четыре важных фактора: география, пол, возраст и уровень квалификации игрока.

Все это в сочетании с результатами более десятка других тестов используется для разработки новых, удобных для пользователя продуктов.

Защита от ударов

Nike применяет различные системы амортизации в своих продуктах. Они должны уменьшать удары, распределять давление, защищать суставы и обеспечивать комфорт. Nike Air, Nike Air Max, Nike Air Zoom и Nike Shox – четыре системы амортизации, впервые разработанные и продаваемые компанией Nike.

 

Nike Air

Nike Air была первой инновационной технологией, разработанной в Nike, и она изменила представление людей об амортизации. Она остается стандартом более 20 лет после своего создания.

Nike Air сделана из сжатого газа внутри прочной, но гибкой уретановой пластиковой капсулы. Модули Air-Sole заключены в промежуточную подошву под пяткой, передней частью стопы или в обоих местах в зависимости от обуви и потребностей спортсмена, для которого была разработана обувь.

Air-Sole необходимы для смягчения ударов стопы. Они сжимают и уменьшают их силу, а затем немедленно восстанавливают прежнюю форму, готовясь к следующему удару.

Nike Max Air / Air Max

Nike Max Air – усиленная амортизация, которая понадобится тем спортсменам, которые сталкиваются с агрессивными и повторяющимися нагрузками на стопы.

Кроссовки Air Max изготавливаются с помощью технологии, называемой «выдувное формование», позволяющей максимально увеличить объем Nike Air без ослабления блока Air-Sole.

Обувь с такой системой амортизации обычно нетрудно узнать – в пяточной области блок виден на боковой поверхности подошвы.

 

Nike Zoom Air / Air Zoom

Этот легкий, сверхчувствительный и ультратонкий воздушный агрегат приближает ногу к земле для максимального ощущения и великолепной маневренности. Используемые в основном для баскетбольных кроссовок, обувь, созданная с помощью Air Zoom, имеет тенденцию быть легкой и отзывчивой с превосходным ощущением «земли». Как, например, кроссовки Аир Джордан. Для того, чтобы купить Nike Air Jordan в Киеве и опробовать технологию достаточно перейти по ссылке vse-krossovki.in.ua.

Устройство Air Zoom состоит с двух слоев ткани, соединенных тысячами вертикальных волокон, каждый из которых прикреплен с обоих концов к слою ткани. Эти волокна затем окружаются газом под давлением внутри устройства Nike Air. В то время как сжатый воздух направляет наружу силу, подобно полному баллону, волокна натягиваются и создают противоположную внутреннюю силу, чтобы удерживать воздушную подушку от растрескивания.

При ударе воздушная подушка сжимается для снятия натяжения волокон. После удара газ под давлением расширяет воздушную подушку и создает напряжение на этих волокнах. Волокна сжимаются при ударе, а затем немедленно отскакивают. Преимущество Air Zoom в том, что он невероятно тонкий и легкий, обеспечивает превосходную амортизацию.

Средняя и верхняя части обуви

Обувь состоит из трех основных областей: верхняя часть, средняя подошва и подошва. В зависимости от используемых материалов и комбинаций, одна модель кроссовок может сильно отличаться от другой.

Верх кроссовок

Верхняя часть обуви с кружевами, причудливыми узорами и яркими цветами, которые удерживают обувь вместе, обычно бывают одного из трех материалов: кожа, искусственная кожа и сетка.

Специальные выпуски, модели в стиле ретро и винтаж, обувь Converse и повседневная обувь, такие как Nike Vandal, Air Force 1 и Nike After Party для женщин, могут иметь верхнюю часть из ткани. Самая известная обувь с верхом из холста – Converse All Stars.

 

Средняя часть подошвы (межподошвенная часть)

Эта часть необходима для смягчения и обеспечения поддержки и защиты стопы. В коммерчески выпускаемых кроссовках используются четыре вида материалов. Межподошва часто состоит из комбинации материалов: филон, полиуретан, Phylite и EVA.

Филон

Филон очень легкий и отзывчивый. Он изготавливается из пенопластовых гранул EVA, которые сжимаются, расширяются при нагревании и затем охлаждаются в форме.

PU или полиуретан

ПУ является наиболее плотным, прочным и стабильным материалом межподошвы. ПУ заливают в форму, затем он остывает. Материал обеспечивает максимальную защиту от ударов. Полиуретан характеризуется гладкой резиновой поверхностью и тенденцией желтеть с течением времени. Он является самым тяжелым материалом межподошвы, но он также и самым прочным.

Phylite

Phylite – это литой элемент, изготовленный из комбинации 60% филона и 40% резины. Phylite легче резины, но тяжелее филона. Он выполняет функции как межподошвы, так и подошвы. Благодаря этому вес обуви значительно уменьшается, а гибкость увеличивается.

EVA

Ева мягкая, легкая и гибкая. Это наименее дорогой материал межподошвы и часто используется в обуви начального уровня. Подошвы нарезаются и формируются из плоских листов пены EVA. EVA будет сжиматься и становиться плоской с течением времени, поскольку воздух, задержанный в пене, выдавливается.

Как только EVA уплотнится, она не вернется к своей первоначальной форме и больше не будет обеспечивать амортизацию.